冬季除雪方法和除雪机械大全—北京洁娃之_扫雪机购买、使用十万个为什么
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冬季除雪方法和除雪机械大全

日期:2014.11.10     来源:网络

人工除雪

图1→人工除雪

座驾型滚刷式扫雪机

图2→座驾型滚刷式扫雪机STM1100

多功能扫雪机正在剪草

图3→座驾型犁式除雪机STM1100

多功能扫雪机正在剪草

图4→座驾型抛掷式除雪机STM1100

多功能扫雪机正在剪草

图5→座驾型剪草机STM1100

驾驶式扫雪机正在除雪

环卫工人正使用ssj13.66扫雪机除雪

冬季除雪方法和除雪机械大全

冬季道路除雪也是道路清扫的一项重要任务,每到冬季,地处降雪地区的城市,如何及时清除道路上的积雪,对于保证社会生产、居民生沾和交通安全都具有重要意义。冬季阵雪往往面积较大,雪后复晴,积雪溶化又易结冰,若不及时清除,轻则造成交道阻塞或中断,严重的可使一个城市的交通处于瘫痪状态。因此,到了冬季,各国都恐方设法以最快的这度清除积雪,确保城市道路道畅无阻。简而言之,冬季除雪的目的是防止道路结冰和防滑,以羹保证交通畅通,减少事故。

各国经过多年的探索和实践,已经基本形成了一套比较完整的除雪系统,归纳起来采取的冬季除雪方法有四种:人工除雪,,机械除雪,,融雪剂除雪路面加热除雪

人工除雪是一种既原始而又长期广泛使用的除雪方式。这种除雪方式费工费时,劳动强度大,所以各国开始根据本国气候和雪量,研制道用除雪机械,实施机械除雪。

●归纳起来,各国的除雪机可分为下列类型:
1.扫雪机(如右侧图2所示)。扫雪机有两种类型,一种是大型普通扫路机,另一种是前装式扫雪机。
前装式扫雪机是在车辆上装配了活动式框架,框架内装配滚筒刷,框架前面杆上设置了活动式刮雪板。如果降雪量较小!可以借助滚筒刷扫雪,当路面积雪比较坚实,用滚筒刷进行清扫作业遇到困难时,可以自动调节他用框架上活动式刮雪板,它适用于帮助清扫刷清扫积雪量小的路面..
2.犁式除雪机如右侧图3所示,其类别有:斜式除雪刮板和形态类似推上铲式呈"V"字形除雪犁等。除雪器具也是前装结构;一般在降雪之前临时安装在除雪车前部,也可根据需要装配在车辆侧面。车辆在行驶中将雪推在道路一边,然后用车运走,或让其慢慢溶化掉。配备活动式刮板的除雪讥还可以根据需要,加宽或减少作业宽度,它适合于清扫雪量较小,但不适合扫雪机作业的路面。

3.抛掷式除雪机(俗称扬雪机)如右侧图4所示。机上装配了螺旋状叶片,其上部有1~2个喷筒,叶片在车辆行进中快速转动,雪从喷筒抛出,抛掷距离较远,适于在山区或雪量较大雪层较厚的地区使用。

融雪剂散播器。这是一种散播盐水,固体盐和混合料的融雪装置。散播器装配在普通卡车车箱上,在进行喷洒作业时,散播盘由液压驱动旋转,散播料均匀喷洒在路面上,散播宽度一般可达8米。散播器可装配单散播盘和双散掐盘。散播器适合在雪量较小的地区使用。一般是根据天气预报,在降雪之前把散播料喷洒在路面上;这种融雪方法效果很好,在许多工业发达国家得到广泛应用。同时把散播作业和除雪作业配合使用效果更好。这种作业方法的特点是,在降雪前喷洒散播融雪介质,在进行除雪作业时,能够很顺利干净地将积雪清除掉,减轻了除雪的困难程度,但是环境污染严重。

从前除雪机械都是专车专用,增加了购置专用机械的费用,这主要是因为受季节和气侯的限制,利用率太低,为了降低冬季服务投资,合理使用车辆.各国的降雪机械都采取了前装结构或活动装置,使之成为多功能除雪机,其中最具代表性的是美国的STM1100型座驾型扫雪机,通过配置滚刷模块、扬雪模块、铲雪模块和剪草模块实现四种功能,分别可以用做扫雪机(如图2),铲雪机(图3),扬雪机(图4)和剪草机(图5)。入冬时,把车辆和除雪装置装配起来,可根据使用场合和降雪量的大小选择不同的功能模块,模块更换时间仅需几分钟。除雪期后,拆除除雪装置,车辆可用于其它用途,比如剪草机如右边图5所示。

路面加热除雪法是一种在少数城市使用的除雪方法,其种类包括:(1)冬季在路面铺设甩热篦网的方法;(2)路面加热法;(3)红外线灯路面加热法;(4)埋设热水管利用水温进行路面加热的方法:(5)在路面散播融冰剂,融雪剂的方法。

从控制效果和经济方面分析,上述方法中,电热路面加热法最为适宜,因而它的普及和发展也较快。这种加热方法的特点是:(1)实施路面加热的全部区域都能迅速得到融效果:(2)可在不干扰行人及车辆行驶的情况下除雪:(3)适用于不能容纳除雪车的场所及用人力不便除雪的地带并防止结冻:(4)因路面冰雪完全融化,除雪后,建筑物周围不留残雪;(5)因利用电气可以简便地实现远距离操作和自动控制:(6)不需要配备除雪人员,操作简便省力。

路面加热系统的材料可选用塑料电缆,金属电缆和其它适用电缆。路面加热电缆的构造和特性是:(1)放热体,材质为铜镍合金或其它等质金属,其截面积为38平方毫米以下绞合电缆。(2)绝终体,其材质为耐热乙烯树脂混合物,戍丁基橡胶。绝缘体厚度根据材质决定。耐热聚乙烯混合物厚度0.8毫米以上;架桥聚乙烯混合物厚度0.8毫米以上;丁基橡胶混合物厚度1.1毫米以上,此外根据要求进行外层涂装。

在不同施工地点,路面加热系统的施工也有区别。为了节约路面加热系统的电力消耗,需根据大气温度。路面温度、路面水公、降雪.湿度、风速、日照等因素配备自动控制装置。
路面加热设备的寿命,取决于路面保养状况,平时应监·视路面状况、路面的损耗,龟裂等,一旦发生此类情况应迅速修补。此外,还应进行电检、绝缘电阻试验及配电盘检查。降雪期过后,应关闭所有开关,进入降雪期前,应对道路损伤情况进行外观检查。

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